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综合一般AltiMAX RT43点评:A房全季节轮胎切中时弊

一般AltiMAX RT43

产品信息汇总

  • 品牌/制造商:通用轮胎
  • 产品名称:AltiMAX
  • 产品编号:RT43
  • 轮胎性能类别:标准房全季
  • 花纹深度:10/32” 到12/32”
  • 车辆:标准轿车,轿跑车,掀背车和其他紧凑型轿车;小型货车,CUVs,和SUV
  • 噪音水平:低
  • 保修:最多75000英里

一般AltiMAX RT43亮点

  • 高科技双缓冲二氧化硅的胎面化合物
  • 山顶防滑设计技术
  • 对称胎面花纹
  • 低表面耐磨技术
  • 独特的声学调制音效技术
  • 预警视觉线形指标
  • 竖起大拇指
    集成更换轮胎监测

它只是变得更好

该AltiMAX RT是一般轮胎最畅销的旅游标准全季节轮胎。但即使是最好的产品需要升级,而RT在AltiMAX RT43的形式得到了一个。

随着RT43,这是所有关于改进(微妙和实质性的)在所有领域此事向任何人都希望安装一个巡回全季节轮胎的多功能性,增强操控性,出色的路面噪音,精致的驾乘舒适性,并延长轮胎寿命。

在这种深入的,简洁的通用AltiMAX RT43检讨中,我们讨论了这些改进,RT43如何堆叠起来反对竞争,它的性能,而且同样重要的是,如果它的价格标签是贴切。

一般AltiMAX RT43回顾2018

一般AltiMAX RT43的特点

双床靠垫二氧化硅胎面胶和对称胎面花纹

一般轮胎试图动摇的东西与使用的双缓冲二氧化硅的胎面化合物通过改进的对称胎面花纹的帮助补充:

  • 提供湿式和干式地形更好的牵引力和抓地力
  • 提高乘坐的舒适性和稳定性

低表面耐磨技术(LSA)

低表面耐磨技术

图文:http://generaltire.com/

该RT43零件箱的LSA技术,目标是保持轮胎的磨损均匀,甚至,并在这样做,延长其treadlife或寿命。

山顶防滑设计技术(PASD)

山顶防滑设计技术

图文:http://generaltire.com/

而所有那些添加到优秀的美学AltiMAX RT43被精心设计为专有技术PASD提供更好的抓地力和牵引力更咬边的一部分刀槽花纹的。

此功能是在湿滑路面上可接受的性能尤其重要。

声调制音效技术

该AltiMAX RT43保持其噪音水平降低到几乎听不到的水平,这要归功于其声调制音效技术有声抑制性能。

预警指标

记住,RT43可能会看到大量使用相一致,一般轮胎全力以赴用两个指标的胎面磨损的快速,无缝的视觉检查舾装轮胎。他们是:

  • 预警视觉对准指标(VAI)识别车辆错位,并确定如果胎面磨损均匀。所述VAI包括均匀间隔开的刀槽花纹的一小簇的。你必须数千里后检查轮胎的任何迹象不对,因为这会指示重新平衡的必要性。
预警视觉线形指标

图文:http://generaltire.com/

  • 综合替换胎监视器(RTM)通知你当你需要更换轮胎。该显示器是内置的话“更换轮胎监测”胎面独特的邮票的形式。当胎面磨损到一个点,更换成为必要,邮票上会显示“更换轮胎”代替。
集成更换轮胎监测

图文:http://generaltire.com/

如何在AltiMAX RT43执行?

干地形

一般AltiMAX RT43干地性能

图片来源:http://dieseltrucks.us/

在一般情况下,一个标准的旅游全季节轮胎的买家很可能会更频繁地使用它在高速公路上。因此,这是毫不奇怪的是,AltiMAX RT43拥有一支优秀的公路性能。

其高科技的气垫双硅胶胎面和聪明,轮廓,对称胎面花纹设计,帮助它的反应非常好,以不同的道路瑕疵和颠簸。这有助于提供适当的接触,摩擦,并平衡与路面没有过多的胎面磨损或噪音。

在潮湿的地形

对于在湿滑路面性能良好的RT43采用了顶峰防滑轮胎花纹技术和四个周向沟槽的优势,以防止打滑。

刀槽花纹和凹槽引导水从胎面表面远离,从而得到在胎面表面额外咬用于在光滑道路更好的抓地力和牵引力。湿滑路面上的总AltiMAX RT43性能将使你开车,角落,并有信心制动。

冰雪

它可能不是额定为大雪使用,但RT43肯定最多可容纳光雪和冰。

除非你看到大雪在您的地区,那么AltiMAX RT43与它的全季节认定将竭诚为您服务刚刚好通过光的冬天,雪泥和冰冷的补丁一致,和四季变化。

它不会给你最好的雪地性能堪比冬季轮胎,但由于其刀槽花纹和沟槽,你会得到一个巡回轮胎足够好的性能。

使用AltiMAX RT43

安慰

双子缓冲二氧化硅胎面不仅确实帮助牵引,它也确实提供了显着的程的稳定性和它的高和低的密度的橡胶混合物由于舒适性,从道路吸收(软化)的影响。

二氧化硅胎面的吸收振动这种能力允许平稳。此外,它的连续中央肋部提供了额外的转向反应,处理,和抓地力。

噪声

乘坐质量显着改善,当噪声电平低。而AltiMAX RT43得到这个重要盒检查得益于其独特的声学调制音效技术。简单地说,在RT43的路面噪音将是最低的你已经使用了轮胎之中。

胎面磨损

一般轮胎beefed的RT43了许多花俏,因为他们可以在价格挤压。它们包括:

  • 其表面耐磨技术限制胎面磨耗,
  • 一个相当坚硬的侧壁向侧壁割伤,擦伤,刺伤较好的耐
  • 双磨损监测表明何时你的轮胎需要重新调整或更换;从而保证更长的使用寿命

在一起时,AltiMAX RT43能够常规地跨越50000英里的阈值,尽管仅具有10/32” 12/32” 和之间的平均花纹深度。

变化

一般AltiMAX RT43有三种可用速度配置-H,T,和V此外,在高达84种不同尺寸的与轮辋直径范围为13” 到19” 可用。

所以啊,一般轮胎肯定提供了很多的选择。而且也必然是东西给你,不管你是多么挑剔与轮胎规格。

保证

对于所有的T额定RT43模型一般轮胎报价65000英里的所有H&V额定RT43模型,以及75,000英里的有限保修胎面磨耗(平均6年)。

尺寸和一般AltiMAX RT43规格

大小一般AltiMAX RT43规格

照片通过:http://generaltire.com/

在AltiMAX RT43的缺点

在一个完美的世界,我们就只需要适应各种地形和天气条件之一类型的轮胎。但我们卡住在这其中,这意味着认识到的事实,有会是任何类型的轮胎的局限性滚离输送带。

该AltiMAX RT43是一个标准的旅游全季节轮胎。长这种分类的简短的是,它非常适合公路使用,可处理小水坑和小雪。除此之外,和你要求太多。

有没有点把它越野或重雪的条件下使用。它既没有一个M + S,也不是3PMSF评级。我们建议马仕达MXT(越野)或法尔肯WildPeak AT3W(为了更好的全地形性能)。

但是,如果你需要具有卓越性能的高速公路,卓越的舒适性,卓越的低噪音品质轮胎,并能处理有些潮湿的驾驶和雪的;那么你不能出差错AltiMAX RT43。这是很容易的在同类产品中最好的之一。

包起来

产品升级并不总是一个平滑,无缝的事情。有时候,事情出错的地方和更新的模式被证明是一种尴尬。一般轮胎胎导航升级的棘手领域的熟练,并发表了全新的标准房轮胎建立在RT的一对夫妇的改进开机成功。

这里是RT43利弊的简要回顾:

  • 最高端的越野性能
  • 体面处理,抓地力和牵引力在湿滑和冰雪路面条件
  • 极低的路面噪音
  • 至尊胎面寿命巡回轮胎
  • 高达75000英里漫长的保修

一种改进的胎面胶料,减少磨损,磨损指示器,声音抑制,增强轮胎花纹设计...有超过符合有关RT43眼睛。但其最大的加点是,它做什么它的设计做的非常好,在一个钱包友好的价格点,很长一段时间。

而这一般AltiMAX RT43审查告诉你如何和为什么。该RT43轮胎是完美的,谁通常做的高速公路上下班,并且不打算将其暴露在极端天气条件下(无论是干越野,泥,还是冬天/冰)。

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