我们应该信任自驾驶车辆?

我们应该相信自己驾驶车辆

想想你平均一天你经常靠技术?无论是用你的智能手机进行免提通话或检查最新的篮球比分这个手段,让你的谷歌主页迷你直接送货上门订单杂货或简单地使用电脑来完成工作,几乎每个人都依赖于技术。

当然,也有一些谁依靠机器人技术带来的便利比别人多。正因如此,全国各地的汽车制造商一直致力于其大部分资源投入到技术添加在每个自己的汽车。有些人甚至开始自驾车技术,它可以提供驱动程序有没有支付巨大的费用你自己的个人出租车的无与伦比的便利性或成为一个非常昂贵的风险,你希望你从来没有投资。

交通的未来

虽然大多数新车滚动走下生产线与感应器,摄像头和使驾驶更安全,更容易设备建成,交通的未来迅速朝自动驾驶汽车前往。这些未来的轿车,卡车和SUV具有地方,他们需要去,而不需要驾驶者得到乘客的能力。

虽然这项技术目前不是共同为具有增加的便利设施,如公园和变道辅助,电子稳定控制系统和碰撞避免车辆;大型汽车公司,如特斯拉正投资数百万美元于未来本结合起来。

从专家商业内幕甚至估计1000万自驾车汽车将在未来两年内的道路。

一个值得冒的风险?

任何人谁汽车的方向盘后面滑,应该知道,开车只不过是采取计算的风险。随着信任自己不要犯了一个错误,并造成事故,我们还必须对其他司机担心有的说是自驾车的汽车将减少这些风险。根据毕马威的全球d&A专业的近期预测的网络,“自驾车车辆可节省高达平均每年约30,000生活”。

自我在交通道路上驾驶车辆

虽然这些车辆包括已经越来越流行,在过去的几年中相同的技术,目前的一些重大新闻可能谁在这个新技术已经取得了很大的投资摇头想,如果最近的投资是值得的几家公司?

首先行人死亡涉及自动驾驶汽车

比一周前减少,49岁的伊莱恩·赫茨伯格,是由一个尤伯杯汽车碰撞而走在亚利桑那州凤凰城的道路上她的自行车,后来从她伤重死亡。据当局,决定还有待作出尤伯杯或安全驱动程序是否存在将收取。尽管任何待付款,您一定想知道,如果这搭的服务应该重新考虑其决定,更换了它的驱动力与这些自驾车车辆较大的城市。

更安全比一般司机

虽然自动驾驶汽车已经通过几道测试,许多科技专家们声称,这种技术的可能性比人类驾驶更安全。根据最近从CNN报道,国家安全委员会说,美国公路去年大约40,000交通死亡事故是由人为错误造成的。

据密歇根大学机器人研究所教授莱昂内尔·罗伯特,“我们的目标是不是让自动驾驶汽车一样安全,人类平均司机。相反,我们可以将这些车辆是这样更加安全。”

马萨诸塞州洛厄尔助理哲学教授尼古拉斯·埃文斯,谁最近获得了美国国家科学基金会资助要求所有的计划肯定会涉及人谁认为让机器人来驱动他们的重要问题的大学,说自驾车车,就目前来看,大多是风险厌恶者。

While this may mean good news for other self-driving cars on the roads in the future, the head of Carnegie Mellon University’s philosophy department David Danks also brings up a very valid point that these cars fail to think in terms of the judgements that both people and animals make.

“车子是不是在人类如何作出决策方面作出决定,它只是发现最好最大程度地增强了人们的最大量受益的路径”,说丹克斯。

那么,这是什么意思你的平均行人?让我们只说这个消息是不好的呢。

这就是信任因素进来

So, after this long drawn out discussion about the cars of the future, which some may have thought would be flying around like some of us witnessed in a popular cartoon from the 1980’s, what will give us all peace of mind about self-driving cars?

While some say that the best way for tech companies and auto manufacturers to move forward into the latest ‘wave of the future’ is to work with government officials, we all know that the government struggles to make many big decisions and often flub up when the do. Of course, they are the policy makers and it took policy makers of this nature to eventually bring about conveniently autonomous items like the driverless elevator.

其他的可能性,这可能会工作带来了过去最成功的汽车和高科技制造商的负责人,并找出他们将如何保证最新的驾驶技术可能会带来他们每个人的成功。此外,不要大多数大型公司都有董事会成员,使大的决策?

虽然我们可能都在相信的东西,我们都无法控制有点犹豫,也许我们都应该有不同的看法。此外,在这里我们将所有的今天,如果事情在这个世界上保持不变代代相传?

结论

任何人谁绿屏电脑上工作过,拥有的翻盖手机,甚至带动一个大的手动换档的卡车可能是在技术进步,目前可用的感激。虽然驾驶的未来是一个有点可怕,当涉及到信任的技术,我们可能只是感激最新潮的未来早于我们的想法。

艾伦·理查森

艾伦·理查德森,又被俗称为汽车Maven的,已以来的第一次,她的父亲让她假装她是在他的古董大众范的方向盘后面汽车的所有事情的热情。从那以后,小女孩谁也喜欢假装她是一个获奖的作家/记者一直用她的热情帮助别人实现了重要的角色车辆我们每个人生活的游戏。